Wheeler Dealers è un grande show automobilistico, secondo quanto riferito al momento il più grande del pianeta. Viene trasmesso in circa 220 territori in tutto il mondo e apparentemente ha diverse centinaia di milioni di spettatori in tutto il mondo. Questo successo non sarebbe stato possibile senza l'enorme sforzo di collaborazione messo in atto dal team di produzione nel corso degli anni ma soprattutto grazie alla lealtà e all'apprezzamento dei nostri fan che hanno continuato a guardare, in numero sempre crescente in tutto il mondo. Perché continuavi a guardarlo; abbiamo continuato a farlo. Quindi grazie a tutti per questo.

Fare dei Wheeler Dealers non è un compito facile e ogni episodio richiede uno sforzo enorme da parte di un team di persone dedicato. Abbiamo iniziato, tutti quegli anni fa, su un canale di nicchia nel Regno Unito con una piccola produzione: Michael Wood e Dan Allum; i fondatori di Attaboy TV e ideatori dello spettacolo, un direttore di produzione, un cameraman, un uomo del suono e Mike e io. Centotrentacinque auto in seguito siamo diventati un team di produzione composto da oltre quarantacinque dipendenti e ora stiamo intrattenendo buona parte del pianeta che guarda la TV. È stato un bel giro.

È stata esattamente la popolarità mondiale dei Wheeler Dealer e della vastità del pubblico, insieme alla mancanza di product placement e sponsorizzazioni del marchio all'interno dello show, il che ha fatto scoprire a Discovery US e Velocity Channel un'opportunità di ulteriore sfruttamento del marchio e così, dopo dodicesima, la commissione spettacolo è stata rilevata da Velocity Channel negli Stati Uniti, che ha deciso di sostituire Attaboy TV con Discovery Studios in California.

Sfortunatamente, nel primo tentativo di Velocity di produrre lo spettacolo, trovarono i Wheeler Dealer "troppo difficili da fare", "almeno nel suo formato attuale". In particolare, la copertura dettagliata e approfondita delle mie correzioni in officina; quello che considero essere il backbone e l'USP del programma, sono qualcosa che dovrebbe essere ridotto. I lavori dell'officina sono sicuramente la parte più difficile dello spettacolo per fare e ridurre la loro sostanza e il loro ruolo nello spettacolo farà risparmiare alla produzione tempo, sforzi e quindi denaro. Tuttavia, questa nuova direzione non è qualcosa di cui mi sento a mio agio poiché sento che gli angoli in cui mi veniva chiesto di tagliare compromettevano la qualità del mio lavoro e eroderebbero la mia integrità e quella dello spettacolo, quindi sono giunto alla conclusione che la mia unica opzione è di permettere a Velocity di andare avanti, senza di me.

Wheeler Dealers è stata una parte enorme della mia vita dal 2002, una vera montagna russa di sfide impegnative e momenti trionfanti. È stato un privilegio incontrare e lavorare con così tante persone fantastiche e, dall'officina alle giostre, avere la possibilità di provare tante macchine favolose e luoghi fantastici. Lasciare lo spettacolo al culmine del suo successo è stata una decisione davvero difficile da fare, ma credo che sia il momento giusto per me di allargare le mie ali. A volte devi solo liberarti dai confini del tuo solco e dirigersi verso l'orizzonte lontano.

Vorrei ringraziare Attaboy TV, Mike, il nostro incredibile equipaggio e tutti coloro che hanno contribuito a creare un programma così eccezionale per tutti questi anni. Un ringraziamento speciale deve andare a tutti i nostri fan per aver guardato queste tredici serie passate, è stato bello averti insieme per il passaggio, il tuo apprezzamento significa così tanto.
Mike e Velocity continueranno a fare Wheeler Dealers, apparentemente con Ant Anstead che prenderà il mio posto nel workshop, quindi i nuovi episodi saranno sul tuo schermo a tempo debito. Essere il nuovo ragazzo non è mai facile, quindi per favore lascia a Ant il tuo sostegno, gli auguro buona fortuna. Sarà certamente bello vedere Mike arrivare al laboratorio con un altro relitto sapendo che non devo fare nulla del lavoro!

Per quanto mi riguarda, sto già lavorando ad alcuni grandi nuovi progetti che espanderanno il mio mondo in nuove direzioni e, dato che avrò un po 'di tempo tra le mani, inizierò anche a mettere alcune cose sul mio canale YouTube, quindi tieni d'occhio per quello. In questo momento, però, mi sento sollevato ed esaltato dalla libertà e non vedo l'ora di scoprire le eccitanti opportunità che ci attendono.

Per anni Discovery ha incoraggiato tutti a "rendere il tuo mondo più grande", ed è esattamente quello che sto facendo ora.
Edd China

VW Microbus è tornato ed è tutto elettrico. Se hai nostalgia per gli anni '60, l'icona ineludibile di questo periodo era un piccolo Kombi VW che quasi quelli che hanno più di quarant'anni hanno guidato. Hippy Wagon era il nome alternativo che veniva nome dato a questo furgone iconico.

I.D. Buzz è invece il nome di un nuovo dato al VW Kombi elettrico, e arriverà con alcune nuove interessanti funzionalità che renderanno felici tutti gli hippies e faranno bene anche all madre terra.

Il nuovo VW Microbus è un veicolo elettrico a 8 posti con un'autonomia fino a 270 miglia o 435 chilometri. La carica rapida ad alta potenza, e a corrente continua, può alimentare una serie di batterie agli ioni di litio da 111 kWh fino all'80% in soli 30 minuti, i motori elettrici anteriori e posteriori producono ben 369 cavalli.

L'I.D. Buzz raccoglie i dati sul traffico utilizzando le sue telecamere, i sensori laser, ultrasonici e radar per la guida semi-autonoma a quella completamente autonoma. È altamente personalizzabile e memorizza singoarmente le impostazioni personali di sedile e aria condizionata, configurazione del sistema audio, illuminazione ambientale e altro ancora.

COn un po' di fortuna, se tutto va bene, produzione dovrebbe iniziare presto nel 2020. Il veicolo può essere personalizzato e dimensioni della batteria aumenta 192KWh, aggiungendo trazione posteriore pure, porta potenza totale a 637hp, più che sufficiente per piccoli van, mini bus. I.D. Buzz poteva ospitare fino a 8 persone, o una famiglia di grandi dimensioni, in teoria con la nuova gamma di batterie aumenterebbe anche a 700 km, il che potrebbe consentire lunghe vacanze.

La Volkswagen spera di avere, nel pèroprio nuovo paniere molte più auto elettriche e veicolo line-up per l'inizio del 2020 e hanno verso in progetto, 30 diversi modelli di auto e di veicoli elettrici che andranno in piena produzione entro il 2025. La VW è il più grande produttore di auto al mondo con quasi 10 milioni di unità vendute nel 2016, ha in programma per rallentare la produzione di auto a benzina entro il 2022/3. Si tratta una tendenza osservata da grandi case automobilistiche europee che prevedono anche di trasferire le loro produzioni automobilistiche a tutta la produzione di auto elettriche entro la metà del 2020.
Entro il 2030 molti paesi dell'UE prevedono di vietare le auto a benzina dalle loro strade, tra cui Germania, Paesi Bassi, Svezia, Norvegia, Danimarca, Finlandia e Austria.

Scommetto che quando Elon Musk ha iniziato la sua rivoluzione con le auto elettriche, molti di noi non avrebbero mai pensato che la vera rivoluzione delle auto elettriche è iniziata.

Non mancano le sorprese, scoprirete che MAZDA si pronuncia Matsuda e Hyundai diventa Hundee.

Date una scorsa e non stupitevi di alcune pronunce teutonico o giapponesi

Una sequenza divertentissima, con una rimonta che vi lascerà a bocca aperta.

Due gruppi di ragazzi a bordo delle loro Nissan Skyline, si cimentano in un drifting notturno con la pioggia e a pochi centimetri uno dall'altro. riprendendosi vicendevolmente.

Delle riprese da togliere il fiato che rasentano il limite del reale, facendo sembrare la sfida quasi una gaming Battle a GTA.

Tutto da vedere

Nel video ci mostra la più recente tecnologia antifurto disponibile su ogni Rolls-Royce uscita di produzione negli ultimi anni.

Questa speciale tecnologia è presente su tutte le Rolls-Royce dal 2004 ad oggi.
In questo modo rubare la famosa statuina denominata Spirit of Ecstasy, risulta stremamente difficile 

Ma scommetto che qualcuno riesce ad essere più scaltro o più veloce del meccanismo di chiusura

Per mezzo di questo furgone mofidicato, gli addetti delle autostrade americane, riescono a spostare lo spartitraffico ( i cossiddetti New Jersey)  in modo estremamente velocisse, aggiungendo o togliendo una corsie di percorrenza in base al flusso necessario alle automobili.
Una trovata geniale che permette a molti gli automobilisti di risparmiare tempo e non incappare in quelle fastidiosissime code in cui, purtroppo, noi italiani incappiamo sempre. All'andata in uscita della città, al ritorno nel rientro a casa.

MI auguro che il nostro governo prenda in considerazione questo tipo di innovazione anche se il nostro guard-rail sarebbe completamente da rifare per essere sostituito con questi spartitraffico Americani.

Pensate che accadrà mai?
Ne dubito, e saremo quindi costretti a sorbirci Kilometri e kilometri di autostrafa da percorrere a passo d’uomo, in fila indiana.

E' cambiato il Design, i motori si sono evoluti, e gli interni sono diventati spaziali, perà alla fine il ruolo che ricoprono è sempre lo stesso, amore per quattro ruote e un motore.

Dalle carrozzerie spartane degli anni 20,  a quelle sinuose, degli anni 50, sino alle avveneristiche forme delle ultime TESLA, un posto di rilievo per la mitica Porsche 911 che ha cambiato il modo di guidare di tutta una generazione.

Hitler scopre che malgrado ottenga tempi incredibili al NurburgRing i Test della GOLF TDI sono falsati da una software.

Immancabile il paragone con le auto Italiane ritenute dei rottami

ma si tira in ballo anche la LADA di Stalin