Nel 2013, scrive infatti il Messaggero, sono andati letteralmente in fumo qualcosa come seicento milioni di euro di gettito fiscale dal tabacco: un buco, per le casse dello stato, davvero insostenibile.

Così il governo sta cercando di correre ai ripari attraverso “un decreto legislativo di attuazione della delega fiscale”. Tramite questo strumento saranno rimodulate le accise sui tabacchi, che, spiega il Messaggero, sono composte da tre parti: una parte minima, “che sarà confermata per evitare che i prezzi scendano troppo”, una seconda, chiamata “specifica, che è fissa e uguale per tutti i produttori” e una, cosiddetta “ad valorem” che sale con il prezzo di vendita. Ebbene, l’intenzione del governo sarebbe di agire sulla parte “specifica”, quella che pesa sui produttori.

Secondo il Messaggero questa rimodulazione porterebbe l’accisa complessiva a salire dal “58,5% fino al 58,7%”: questo meccanismo avrebbe l’effetto di alzare il prezzo delle sigarette, sopratutto quelle più “low cost”, di qualcosa come 40 centesimi. In sostanza tutte o quasi le marche di sigarette, al pacchetto, finirebbero per costare “circa 5 euro”. Ma secondo uno studio della Luiss, un ulteriore aumento delle accise farebbe perdere al gettito dello stato due miliardi di euro: da 14 a 12 miliardi, infatti, sarebbe il calo stimato.

Nell’intero 2013 si è registrato un boom dei concordati preventivi (+103% rispetto all’anno precedente) mentre per quel che riguarda i fallimenti anche nell’ultimo trimestre i fallimenti hanno proseguito la loro corsa con tassi a due cifre, portando il totale dell’anno oltre quota 14mila, il 12% in più rispetto al precedente massimo, toccato nel 2012. Secondo i dati del gruppo specializzato nell’analisi delle imprese e nella valutazione del rischio di credito consultati dall’ANSA, il fenomeno è in forte aumento in tutti i settori e in tutte le aree del Paese, riguardando anche segmenti in cui nel 2012 si erano manifestati timidi segnali di miglioramento come l’industria (fallimenti in calo del 4,5% nel 2012 rispetto al 2011 mentre ora sono in aumento del 12,9%) e il Nord Est (da -3,6% di ‘crack’ tra 2011 e 2012 a una crescita del 19,7%).

Nel 2013 si contano inoltre circa 3mila procedure concorsuali non fallimentari, il massimo da oltre un decennio e il 53,8% in più rispetto all’anno precedente. ”All’origine di questo boom vi è sicuramente l’introduzione del ‘concordato in bianco’ – afferma l’amministratore delegato del Cerved, Gianandrea De Bernardis – che ha trovato ampio utilizzo” presso le aziende italiane: la procedura, che consente alle imprese di bloccare le azioni esecutive dei creditori in attesa di preparare un piano di risanamento, ha visto nell’intero 2013 più di 4.400 domande, ma nel terzo e quarto trimestre il numero di domande si è comunque fortemente ridotto, probabilmente a causa delle correzioni apportate a livello legislativo e, in particolare, all’introduzione della facoltà di nominare un commissario giudiziale che possa controllare la condotta del debitore anche nelle fasi di pre-ammissione.

L’anno scorso è stato ritoccato anche il record negativo delle liquidazioni volontarie: nel 2013 hanno chiuso l’attività in questo modo 94mila aziende, il 5,6% in più rispetto all’anno precedente, con un aumento del 7% tra le ‘vere’ società di capitale, cioè quelle che hanno depositato almeno un bilancio valido nel triennio precedente alla liquidazione. A livello territoriale i fallimenti mostrano una forte accelerazione in Emilia Romagna (+25%) e in Trentino Alto Adige (+21%) e un incremento a tassi a due cifre in Veneto (+16%) e in Friuli (+14%).

Crescono a ritmi sostenuti anche i fallimenti nelle regioni del Centro (+13%) e del Sud (+10%): qui i maggiori aumenti si registrano in Toscana (+18%) e nel Lazio (+13%), mentre nel Mezzogiorno l’aumento registrato in Sicilia (+27%) viene in parte attenuato dal calo delle procedure in Abruzzo (15%) e Basilicata (+3%). Nel Nord Ovest i fallimenti superano quota 4mila (+8% rispetto al 2012): pesa soprattutto l’aumento della Lombardia (+12%), mentre in Piemonte si registra un incremento molto più modesto (+2%). Fallimenti in calo in Liguria (-8%) e in Valle d’Aosta. (ANSA)

“Dicono che assomiglio a lei. Ma io voglio fare la mia strada. Non voglio essere un pezzo di carne, in questo settore bisogna tirare fuori le palle. InItalia funziona così, è tutto incentrato sul gossip. Io Ho rifiutato non poche offerte di lavoro interessanti che per l’impegno richiesto non mi avrebbero consentito di proseguire l’università. Non voglio limitare i miei sogni. la vista è così imprevedibile…“.

“Sto bene, mi diverto e ho molti amici, ma ho voglia di innamorarmi, sebbene non sia tipo da storie occasionali e questo spesso è un problema: vorrei trovare quello giusto, una persona interessante, propositiva e con tanta voglia di fare“.

E voi che ne dite, le somiglia davvero ed è più bella?

L’eyeballing impazza non solo in Gran Bretagna, ma anche negli Stati Uniti, soprattutto nei circoli studenteschi. L’eyeballing assicura uno sballo immediato, oltre che un insopportabile bruciore dei bulbi oculari.In cosa consiste l’eyeballing? Molto semplice: si fa aderire l’imboccatura della bottiglia all’occhio, e si versa vodka direttamente sul bulbo oculare. L’effetto è immediato per via del fatto che l’alcool passa facilmente attraverso le mucose ed entra nel flusso sanguigno direttamente nelle vene sulla parte posteriore dell’occhio. Alcuni esperti sono scettici sul fatto che l’eyeballing abbia alcun effetto, dato che molti sono già parecchio ubriachi quando si lanciano in questa assurda pratica; ma questo non evita a molti ragazzi di versarsi vodka negli occhi.

Ma il rischio è ben più grande che una temporanea cecità ed uno sballo istantaneo. I danni a lungo termine possono essere devastanti, tant’è che l’eyeballing sta diventando una vera preoccupazione per medici ed università, già preoccupati per le abitudini legate all’alcool degli studenti britannici.

Melissa Fontaine, ex studentessa di 22 anni, è convinta che le preoccupazioni siano ben fondate. Il suo occhio sinistro è rimasto permanentemente segnato dall’eyeballing, e la sua visione ne è stata irrimediabilmente compromessa.
“Ho un dolore costante per quello che ho fatto” afferma Melissa. “E sono spaventata che possa peggiorare. Vorrei tornare indietro e cambiare le cose, ma non posso”.

Melissa è la classica ragazza “facile” ed un po’ stupida?
Non proprio: laurea col massimo dei voti in Inglese, figlia di una coppia lanciata nella finanza ed aspirante scrittrice, è semplicemente una ragazza come tante altre che, in una serata di bagordi, si è lasciata prendere dalla moda dell’eyeballing, rimanendone irreparabilmente segnata a vita.

“Conosco persone che metterebbero la mano sul fuoco che il loro figlio o la loro figlia non farebbero mai qualcosa di così stupido, ma non credo proprio che i genitori abbiano la minima idea di cosa succeda nelle università e quanta pressione i ragazzi sono costretti a sopportare per fare cose stupide” afferma Melissa. E continua “La cultura del bere degli studenti è completamente fuori controllo, e lo so perchè l’ho visto. Mi ritengo una ragazza normale, sensibile, ma sono stata spinta a farlo”.

“L’eyeballing con la vodka è una pratica molto comune. Veniva fuori tutte le volte. Donne e uomini lo facevano. Erano soprattutto uomini, ma le ragazze più competitive tentavano di stare al passo. C’era un senso di divertimento innocuo”.
Per il caso di Melissa, nel giro di un solo mese iniziatono a verificarsi i primi disturbi oculari: “Si verificavano infiammazioni e sanguinamenti sempre più spesso. Avevo sempre la congiuntivite. Ero davvero spaventata”.

Il suo dottore è rimasto letteralmente allibito quando l’ha visitata. Melissa aveva, prima dell’eyeballing, una vista perfetta, e fu dirottata da un oftalmologo, che le ha confermato una lesione permanente alla cornea dell’occhio sinistro.

Robin Touquet, medico d’emergenza al St Mary’s Hospital di Paddington afferma che “con il 40% di etanolo puro, la vodka nell’occhio crea infiammazioni e trombosi dei vasi sanguigni. Al contrario dello stomaco, l’occhio non ha il rivestimento interno gastro-intestinale a proteggerlo”

In tanti lo ricorderanno per le sue sfuriate televisive durante i Tg, Germano morto all’età di 80 anni.

Un doveroso tributo all'ultimo dei BARDI BLASFEMI, il Verlaine del'Arena.  
Con lui muore una generazione di scapigliati,  sicuramente più casereccia, rustica  e meno politicizzata,  di cui  Cesare Ragazzi non sentirà la mancanza, nel conto economico di quest'anno !!

Vogliamo ricordarti con un :
Ma chi è quel MONA che ha lasciato aperta la porta !!

ADDIO GRANDE GERMANO !!

 Video

In ambito aerospaziale questi elementi sono utilizzati sugli scivoli d’emergenza dei velivoli, sui paracadute e sugli airbag delle sonde e, in questo caso, sostituiscono in parte le lamiere della carrozzeria.

Il vantaggio di qusta soluzione è doppio: da un lato si limitano i consumi alleggerendo il peso dell'automobile a circa 350 Kg; dall'altro si aumenta esponenzialmente la sicurezza in caso di urti.

Gli elementi in questione sono anche sostituibili e personalizzabili e rendono la BlowCar anche estremamente facile da parcheggiare, mettendola al riparo da urti e graffi che in città lasciano facilmente il segno sulla scocca delle auto.

BlowCar: BlowRoad, BlowEco e BlowJeans

Le motorizzazioni previste per la BlowCar sono 3: la versione tradizionale e quella elettrica sviluppano 4,5 KW mentre quella ibrido, che combina le 2 motorizzazioni, sviluppa 6 KW.

La BlowCar sarà disponibile sul mercato tra circa 1 anno in 5 modelli, BlowRoad, BlowEva, BlowSugar, BlowEco e BlowJeans, dotati di motorizzazione elettrica, tradizionale o ibrida.

Altre notizie in merito: BlowCar

La notizia è di qualche giorno fa, ma è bene ribadirla perchè forse a qualcuno è sfuggita: il Consiglio dei Ministri, su proposta del presidente del Consiglio e del Ministro per i Beni Culturali (nonché poeta) Sandro Bondi, ha nominato Commissario Straordinario della Siae un uomo che compirà presto 90 anni. Si novanta, avete letto bene. E non è né una bufala, né un'amara azione situazionista del nostro ministro-poeta. C'è bisogno di aggiungere altro? Recuperate la mascella che vi è caduta e provate a fare mente locale. Stiamo parlando di un signore nato nel 1921, che quando è arrivata quella "piccola" rivoluzione digitale, per non parlare del formato mp3, di anni ne aveva già oltre 70 (ovvero già in età ampiamente pensionabile). Possiamo immaginare quanto sia dentro a quel cambiamento digitale che è prima causa del problema che è chiamato a risolvere.

Ora, omettiamo volutamente il suo nome perché nemmeno ci interessa sapere chi sia, la sua storia, il suo percorso, il suo valore, anzi, proprio perché non vi è nulla di personale, a dirla tutta proviamo un sentimento ambivalente nei suoi confronti: tenerezza e schifo.

Il nuovo commissario ha così commentato: "Ho accettato per amore della cultura". Nessuno mette in dubbio il suo amore, ma forse un atto di amore ancora più importante avrebbe potuto essere quello di mandare a fanculo questa proposta, facendo riflettere il nostro governo sulle sue politiche di assegnazione dei ruoli di potere. E' ciò che ci si aspetta da un uomo con tale esperienza, con nulla più da perdere e dimostrare.

Comunque, il primo compito del nuovo commissario, sarà quello di riformare lo Statuto della SIAE ed i suoi regolamenti. Avete capito? La riforma di un ente che sta rischiando il collasso a causa della rivoluzione digitale è affidata ad un uomo di 90 anni. Un quasi centenario chiamato a gettare le basi per il futuro della gestione del diritto d'autore in Italia. Con tutto l'estremo rispetto per gli anziani, siamo oltre la soglia del grottesco.

meditate gente meditate ...

Rinspeed Ha presentato sQuba, la prima vettura subacquea mondo, al Motor Show di Ginevra (06-16 Marzo di quest'anno). Putroppo l'avvenimento è passato quasi in sordina. L'auto non solo è in grado di guidare autonomamente sulle strade normali, con la semplice una spinta di un tasto ( senza conducente o passeggero, o ulteriore assistenza esterna da parte di umani - leggi telecomando), ma può anche trasformarsi in un veicolo anfibio che può essere immergersi nell'acqua fino a 10 metri .

Un motore elettrico con una potente coppia spinge le ruote posteriori, mentre la propulsione in acqua è assicurata da due eliche a poppa e due unità a getto a prua, la propulsione del veicolo sott'acqua è dunque assicurata anche durante l'immersione. Quando si trova sott'acqua, conducente e passeggero sono racchiusi in una bolla d'aria, fornita da bombole comprese nel mezzo, ed il veicolo grazie ai componenti leggeri dei materiali compositi quali il futuristico Carbon Nano Tubes, permette di mantenere la profondità decisa, grazie ad una sorta di vescica natatoria che fornisce di aria fresca da respirare ai passeggeri, sia tramite maschere , che all'interno dell'abitacolo, se chiuso grazie ad un innovativo sistema autonomo di bordo.

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