In un comunicato ufficiale la famiglia di Michael Schumacher ha annunciato che l’ex pilota di Formula 1 ha lasciato l’ospedale di Losanna per raggiungere la sua casa in Svizzera. “La riabilitazione di Michael continua a casa”, è scritto nel comunicato. “Nel corso degli ultimi mesi e settimane ha fatto progressi in relazione alla gravità del suo infortunio ma la strada da percorrere resta lunga e difficile”. Michael Schumacher è stato vittima di un bruttissimo incidente sugli sci il 29 dicembre sulle Alpi francesi di Meribel. Il sette volte campione del mondo è stato in coma per sei lunghi mesi all’ospedale di Grenoble. Fuori dal coma, è stato trasferito a Losanna. Durante il trasferimento il campione tedesco è stato vittima di una fuga di notize sul suo stato di salute. Nell’unità di riabilitazione presso l’Ospedale di Losanna è stato impegnato in una “periodo di neuro-riabilitazione”che può durare da tre mesi a due anni. Questa fase ora continuerà nella sua casa a Gland, sulle rive del Lago di Ginevra, a circa quaranta miglia dall’ospedale di Losanna. Nel comunicato la famiglia ha dichiarato: “Vogliamo ringraziare l’intero staff della clinica di Losanna per il loro lavoro e la loro competenza. Chiediamo il rispetto della privacy e che si evitino speculazioni sullo stato di salute di Michael”.

Oltre al comunicato, Sabine Kehm, la storica portavoce di Schumacher, ha aggiunto che il trasferimento a casa non è stato effettuato a causa di cambiamenti nello stato di salute del campione tedesco e che non sono state effettuate ristrutturazioni a casa per consentire la degenza domiciliare dell’ex pilota di Mercedes, Ferrari e Benetton.

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Ma che cosa è in realtà una sospensione?
Una sospensione è l'insieme di tutte le componenti mediante le quali una carrozzeria od un telaio è collegato alle ruote del veicolo.
Queste componenti controllano i movimenti del telaio rispetto alle ruote ( braccetti o puntoni, molla ) e ne smorzano i movimenti rallentandoli ( ammortizzatori ).
In un auto normale le caratteristiche del sistema sospensioni sono il frutto di un mix tra le varie esigenze di tenuta di strada e comfort.

Il funzionamento è semplice, la ruota incontra un ostacolo, sale, la parte elastica la frena e cerca di non trasferire quella energia alla carrozzeria, la ruota scende e l'ammortizzatore frena l'insieme molla-ruota per impedire oscillazioni pericolose e beccheggi della carrozzeria.

I diversi tipi di sospensioni si dividono in:
- sospensioni a molla elicoidale.
- sospensione a balestra.
- sospensione a barra di torsione.
- sospensione idropneumatica.

Sospensione a molla elicoidale.
La sospensione a molla elicoidale è realizzata con molla operante per compressione.
La molla deve avere una guida per evitare la flessione laterale della stessa.
Al sistema elstico deve essere associato un ammortizzatore, dato che la molla non ha la possibilità di dissipare energia in modo graduale.

Sospensione a balestra.
In questo caso l'organo elastico è una balestra, inventata come la conosciamo noi, da Obadiah Elliot, nel 1804 e operante per flessione di fogli ellittici di materiale elastico ( acciaio )
Il sistema permette lo spostamento senza necessità di guide.
Il sistema a balestra è stato il primo ad essere utilizzato sui veicoli a motore.

Sospensioni a barra di torsione.
In questo tipo di sospensioni il mezzo elastico è una barra che attraversa tutta la larghezza del veicolo, opportunamente fissata.
La ruota stessa è collegata alla barra tramite tiranti o bracetti.
Le sospensioni a barre di torsione sono semplici ma piuttosto rigide.

Sospensioni idropneumatiche 
Esse assorbono e filtrano qualunque ostacolo, mantenedo l'assetto piatto dell'auto in curva, non risentono del carico, per cui l'auto ha sempre la stessa altezza da terra.
Favolose, peccato che costruirle non è economico; la Citroen le ha inventate e diffuse nel 1955 con la DS, o meglio, come era chiamata, lo squalo.
L'elettronica di ultima generazione ha permesso di intervenire su sospensioni ed impianto frenante per gestire meglio la stabilità del veicolo.
Troviamo le sigle come ESP ( Electronic Stability Control ), ASR ( Acceleration Slip Regulation= antipattinamento ), ABS ( Antilock Breaking System ) che sono sistemi indispensabili per le macchine del terzo millennio.