L'idrogeno è il combustibile che ha permesso all'uomo di raggiungere la luna, e fra anni diventerà probabilmente la principale fonte secondaria di energia: l'idrogeno, come l'elettricità, è una fonte secondaria perchè deve essere ricavato utilizzando fonti primarie - come il carbone, la fisione o fusione nucleare, il calore solare o le maree degli oceani - ciascuna delle qualisi si potrebbe usare per produrre altri combustibili sintetici.

I motivi per cui l'idrogeno dovrebbe essere il carburante dell'avvenire per eccellenza, sono molti: l'idrogeno può essere immagazinato; è quasi del tutto privo di agenti inquinanti; quando viene bruciato, produce soltanto energia e vapore acqueo.
L'idrogeno, che è più leggero degli elementi, non ha odore, nè sapore, nè colore, e non è velenoso.

Componente fondamentale dell'acqua, è l'elemento che si trova in maggior abbondanza nell'universo, è anzi l'essenza stessa della vita.
Tutti i carburanti possono essere per loro natura pericolosi, al di fuori del fattore inquinante, ma se usato correttamente,l'idrogeno non è più pericoloso della benzina, o del gas naturale, ed è molto più sicuro del propano.
Fino agli anni cinquanta, il carburante ed il coke venivano trasformati in gas di città - composto per il 50% di idrogeno - per riscaldare ed illuminare le case e fornire forza motrice all'industria in numerose parti del mondo.
Molti gasdotti industriali, compres la rete esistente nella regione della Ruhr, in Germania, potrebbero trasportare facilmente grandi quantitativi di idrogrno senza alcuna difficoltà.

C'è una cosa che rende l'idrogeno non più pericoloso della maggior parte degli altri carburanti: è 14 volte più leggero dell'aria e perciò, quando fuoriesce, si dirige subito verso l'alto; le fiamme non durano a lungo e non si propagano.
Non occorrono grandi scoperte scientifiche per trasformare l'acqua in idrogeno: esso viene già prodotto in varie nazioni , dove c'è energia idroelettrica a buon mercato e dove lo si usa già come ingrediente chimico nei fertilizzanti.
Per poterlo impiegare su larga scala come combustibile, è necessario che venga prodotto in grandi quantità.
Si tratta di un'impresa soprattutto tecnica, enorme e costosa, ma che, potrebbe essere realizzata grazie alle conoscenze scientifiche di cui disponiamo.
Nelle case, l'idrogeno sostituirebbe il gas naturale, venendo impiegato per la cucina, il riscaldamento e la refrigerazione.
Basterebbero lievi modifiche - fatte con poca spesa in meno di un'ora - per adattare gli attuali bruciatori alla fiamma più calda ed intensa prodotta dall'idrogeno
L'idrogeno potrebbe essere sostituito ai combustibili fossili che adesso alimentano le centrali termiche a vapore.
Sarà molto più proficuo usarlo in una fuel-cell ( pila a combustibile ) abbastanza grande da rifornire un intero quartiere, oppure in un piccola, dalle dimensioni di una lavastoviglie, che può produrre elettricità in singoli ambienti come case, ospedali, fattorie, appartamenti, negozi e piccoli stabilimenti.
La pila a combustibile, ideata e perfezionata per fornire elettricità alle navicelle spaziali in volo, permette all'idrogeno ed all'ossigeno di ricomporsi elettrochimicamente come in una batteria: si inverte, cioè, il processo elettrolitico.
La pila non ha parti mobili: genera energia solo quando occorre, ed in tal caso lo fa quasi istantaneamente
Molte grandi compagnie americane erogatrici di elettricità, usano le pile a combustibile per far fronte alle richieste di energia nei periodi di punta.

Il video inizia con una coppia di clienti americani che si reca dal concessionario per comprare un modello della casa automobilistica torinese. Al momento dell'acquisto però il venditore informa i clienti del particolare optional compreso nel prezzo: una famiglia italiana sul sedile posteriore che accompagna i proprietari della 500 in ogni viaggio.

Da quel momento in poi inizia l'avventura. Tra gag, battute, iniziali incomprensioni linguistiche, nel giro di una settimana i due acquirenti americani vengono "travolti" dall'esuberanza dei loro ospiti forzati: provano a convincerli che gli euro negli Usa possono essere una valuta utilizzabile, che il caffè espresso è meglio di quello americano, che le pappardelle sono il non plus ultra delle pietanze, e che, ovviamente, della passione per il calcio non si può fare senza.

E non manca la lettera d'amore, da perfetto latin lover made in Italy, del giovane italiano che prova ad insidiare la ragazza americana prima del commiato. Un minestrone di luoghi comuni che restituiscono la tipica percezione dell'italianità negli Stati Uniti d'America e, attraverso l'ironia, prova a trasmettere la tipicità del brand tricolore del prodotto.

E il successo in rete dello spot sembra poter essere un primo passo per tentare di sfondare con la 500 sul mercato statunitense.

Guarda il video 

Spot Fiat 500 2013

Spot Fiat 500 2012

Spot Abarth seduction

La DeLoaren è stata immediatamente sequestrata. Il rapper non si è tuttavia perso d’animo ed ha indirizzato la propria attenzione verso un altro progetto a cui stava contemporaneamente lavorando.

E’ un’automobile d’aspetto coraggioso, con portiere ad apertura controvento e lunotto in stile C1 Stingray, commissionata invece ai ragazzi di The Garage (Stuart, Florida). La vettura è in lavorazione dal 2009 ed è stata completata solo qualche mese fa. Trae origine da una Volkswagen Beetle del 1958, modificata in maniera radicale tanto a livello stilistico quanto meccanico. 

 Utilizza infatti il motore V8 LS3 da 6.2 litri – già destinato alla Corvette C6 –, soluzione che il componente dei Black Eyed Peas avrà a lungo considerato un ripiego: in fase di progetto sperava infatti che i tecnici applicassero un doppio turbo al boxer di serie.

Il veicolo è stato poi modificato nel padiglione e sottoposto all’upgrade stilistico. L’automobile è operativa da qualche settimana, periodo nel quale avrà catturato l’attenzione di numerosi appassionati. E’ costata 900.000 dollari.

fonte

Questo è emerso da studi della Royal Academy Engineering inglese. Però informa che questo dato è succube ad alcuni fattori da risolvere per lo sviluppo delle green cars. Uno dei più importanti è la creazione delle colonnine di ricarica delle batterie al litio, che per ora sono molto costose ( circa seimila euro cadauna ) ed il tempo di ricarica di queste.

Mentre, invece, un altro studio della Pike Research sembra ridimensionare il problema della disponibilità di comode e funzionali stazioni per ricaricare le batterie delle vetture elettriche.

Sembra che entro il 2016 potremmo avere almeno 4,7 milioni di colonnine installate nel mondo, un numero sufficiente ad alimentare i circa 3,1 milioni di vetture elettriche o verdi che si dice saranno vendute nei prossimi cinque anni.
Stime sicuramente ottimistiche, ma determinate da due fattori: il primo è il successo determinatosi fino al 2000 che ha invogliato i governi ad incentivare gli sforzi per creare stazioni di rifornimento, considerato anche il fatto che si eliminerebbe buona parte della dipendenza dal petrolio, ultimamente non visto di buon occhio ( vedi disastro del golfo dl Messico ); il secondo è che non sarebbero società di piccola nicchia ad installare queste stazioni di rifornimento, ma società tipo la GE, Siemens, Samsung, Panasonic ecc..

C'è da tenere presente che l'assenza di uno strutturato modello di business per le stazioni di ricarica pubbliche hanno diminuito le previsioni attuali.
A sostenere queste previsioni, specialmente negli Stati Uniti, sarebbe la volontà di adottare prezzi estremamente accessibili alle utenze da usare come strumento di marketing. Secondo Roger Kemp della Lancaster University, oggi si può già percorrere 160 chilometri con meno di 3 euro.

Chi avrà la possibilità di fare il pieno alla propria auto nel giardino di casa, senza spendere una fortuna in bollette, dovrà trovare convenienza ad usare un esercente pubblico.
Il progresso della tecnologia ha già realizzato aspetti molto interessanti per le green cars, uno dei quali è la percorrenza, in oriente sono già arrivati a percorrere con una carica mille chilometri. Mentre i tempi di ricarica sono già scesi alle circa quattro ore, senza considerare che, per esempio, in America la Better Place ha già pensato di ricambiare le batterie ad ogni sosta nella stazione di ricarica, invece di rifornirla
Inoltre le velocità sono aumentate quasi esponenzialmente arrivando ai 130 km/h.
Le batterie al litio sembrano per ora non dare problemi, nel mondo esistono scorte di litio per fabbricare circa un miliardo di batterie.
Fattore molto determinante sono i pneumatici, che possono incidere su i dati sopra esposti in maniera molto incisiva. La Michelin ha già realizzato pneumatici di dimensioni ridotte che permettono alle green cars di risparmiare un 30% di energia a parità di condizioni di rotolamento.
Il leader mondiale delle auto elettriche è la Tesla, la Toyota ha già siglato un accordo per favorire la cooperazione sullo sviluppo di nuove vetture, componenti, produzione di sistemi ed ingegneria di supporto.
Tesla è impegnata nel design e nella realizzazione di veicoli elettrici. Attualmente è l'unica industria che già commercializza gli EV avendo già piazzato sul mercato più di mille veicoli elettrici capaci di viaggiare in autostrada
Il roadster prodotto dalla Tesla garantisce delle accelerazioni superiori alle macchine della stessa categoria, con emissioni zero.
In Italia, oltre che alla componentistica di ultima generazione come la T-box della Magneti Marelli, forse anche per l'apatia del governo, non esiste ancora nulla.
Speriamo che il 2011/12 sia più prolifico di novità

Prima di comprare un'auto usata, od anche per avere cura della tua macchina, eseguite i seguenti controlli che non richiedono paticolare competenza.
1- Per controllare la ruggine, fate scorrere una buona calamita lungo la carozzeria. Ampie zone a cui la calamita non aderisce potrebbero significare che la carrozzeria è sensibilmente corrosa ed è stata riparata con lo stucco.
Fate molta attenzione a diffusi rigonfiamenti di ruggine.E' probabile che tutta la struttura dell'auto sia indebolita.
Se possibile, fate mettere la vettura sul ponte, ed esaminatela attentamente sotto.
2- Mentre la vettura è sul ponte, controllate le perdite d'olio. Numerose macchie d'olio sotto il motore possono indicare l'esigenza di nuove guarnizioni della testata.
Controllate ogni giuntura sotto la carozzeria per eventuali perdite. Una guarnizione che perde è come una trappola per l'umidità.

3- Accertatevi che tutti i pneumatici, incluso quello di scorta, siano dello stesso tipo e che lo spessore del battistradasull'intera larghezza di ognuno sia almeno quello prescritto dalla legge come minimo.
4- Esercitate un'energica pressione su ogni angolo della carozzeria. Ogni volta l'auto dovrebbe ritornare subito alla precedente posizione.
Se continua ad ondeggiare per suo conto, è segno che quasi certamente le sospensioni vanno sostituite.
5- Assicuratevi che portiere, finestrini, cofano e portabagagli si aprano e chiudano correttamente.
6- Controllate l'usura dei sedili e della tappezzeria, e sollevate i tappettini. Anche piccole tracce di ruggine sul pavimento possono denunciare infiltrazioni d'acqua.

7- Controllate l'impianto elettrico: proiettori, indicatori di direzione, segnalatore acustico, tergicristallo e lavacristallo.

8- Attenzione al contachilometri. la percorrenza indicata vi sembra plausibile rispetto a quanto avete visto della vettura ed alla sua storia sui documenti d'immatricolazione? Se le lancette del contachilometri ballano, non si mantengono ferme, facilmente lo stesso è stato manomesso; e di un venditore che manomette il contachilometri meglio non fidarsi.
9- Esaminate il vano motore, per accertare riparazioni a seguito di incidenti, quali riverniciature o saldature. Un'auto che appaia insolitamente linda sotto il cofano può avere un motore rifatto.
10- Controllate se vi sono perdite d'acqua nel motore. la sostituzione di un manicotto del radiatore è abbastanza semplice, ma un radiatore che perde di solito vuol dire radiatore nuovo, una spesa non da poco.
Accendete il motore e lasciatelo al minimo per un po', poichè non si può escludere che qualche venditore troppo furbo metta olio molto denso nella coppa dell'olio e nella scatola del cambio per mascherare un motore usurato. A motore riscaldato tendete l'orecchio ad eventuali rumori.

11- Nel frattempo, date un'occhiata all'astina dell'olio, sulla quale gocce d'acqua o residui di schiuma grigiastra indicano una incrinatura del monoblocco.
12- Togliete il tappo dell'olio. Vapori o fumo suggeriscono una notevole usura. La vettura potrebbe richiedere un motore nuovo.
13- Dopo che il motore ha funzionato al minimo per cinque minuti, accelerate. Fumo nero dallo scappamento può significare un carburatore diffettoso. Fumo azzurrino è segnale di costose riparazioni ad un motore esausto.
14- Spegnete il motore. Quando si è raffreddato, svitate pian piano il tappo del radiatore, usando uno straccio per proteggervi la mano. Se vi sono tracce d'olio o gorgoglio, aspettatevi una guarnizione rotta o, peggio, una incrinatura del monoblocco o di una testa del cilindro.
15- Controllate la batteria, lasciando accese le luci per qualche minuto ed accertatevi che l'automobile riparta facilmente. Quindi fate un giro di prova, che dovrebbe includere una salita, qualche tratto accidentato ed un tratto dove sia possibile superare gli 80 Km/h.
16- Accertatevi che tutte le cinture di sicurezza funzionino al meglio e non presentino eccessivi allentamenti.
17- Provare i freni. Se la corsa del pedale è troppo lunga, o se la macchina tira da un lato o se i freni fanno uno stridio, occorre provvedere subito.
18- Attenzione ai rumori anomali. Pneumatici anteriori che fischiano in curva possono indicare problemi di sterzo e di sospensioni.
19- Quando cambiate marcia state attenti ad eventuali rumori metallici. Assieme alla tendenza della leva del cambio ad uscire dalla marcia quando togliete il piede dall'acceleratore, quei rumori possono indicare difetti alla scatola del cambio.
20- Accelerate in ogni marcia; un sordo e regolare battito in testa nel motore mentre accelerate prelude a costose riparazioni ( per esempio una biella ).
21- Aumentate la velocità a 65 Km/h nella marcia più alta. Un lamento dell'asse posteriore o dei meccanismi anteriori, può indicare usura eccessiva della trasmissione.
22- Mettete in folle a 50 Km/h e tendete l'orecchio. Se sentite un brontolio, i cuscinetti delle ruote sono logori.
23- A 50 Km/h su una strada dritta e non sconnessa, togliete le mani dal volante. Qualsiasi tendenza dello sterzo adondeggiare vibrare o deviare potrebbe voler dire che le ruote richiedono bilanciamento oppure che sono necessari costosi interventi allo sterzo.
24- Fermate la vettura mentre siete in salita e, col motore acceso, tirate il freno a mano, lasciando la marcia ingranata. Mollate molto lentamente la frizione, il motore deve spegnersi; se il motore cala gradualmente, la frizione deve essere sostituita.
Se la macchina si muove sono i freni o la leva del freno a mano da controllare.
Con questi 24 punti potrete acquistare una vettura usata con tutta tranquillità, o fare un'ottima manutenzione alla vostra macchina.
Prendete queste regole molto seriamente, perchè, in ogni caso, una buona macchina significa viaggi sicuri e rientri tranquilli a casa dai propri cari.

Se pensate di fare i furbi circolando senza aver fatto la revisione dell'automobile o della moto, ora  potreste pentirvene.

In base alle nuove normative, infatti, chi verrà colto in flagrante, rischia multe molto salate, che oltretutto, verranno inviate automaticamente a casa, dato che i nuovi sistemi della Motorizzazione civile sono ora informatizzati ed i dati di ogni veicolo italiano sono automaticamente registrati.
Non sarà quindi, necessario essere fermati fisicamente da una pattuglia per incorrere nelle sanzioni.

Per ora non vi è ancora nessuna certezza ma si parla di una multa di 155 euro relativa al mese di scadenza, più la sospensione del libretto fino a quando non verrà eseguita la revisione, a cui solitamente un veicolo viene sottoposto dopo quattro anni dalla prima immatricolazione e, in seguito, ogni due anni. L’auto si potrà, invece, utilizzare solo per recarsi alla Motorizzazione o il centro autorizzato per la revisione.

La normativa ha i suoi pro e i suoi contro. Da una parte, è corretto far osservare le disposizioni in materia di revisione, ancor più assiduamente, e dall’altra bisognerebbe arrivare ad un’incentivazione per sottoporre l’auto al controllo. La somma da pagare,  intorno ai 70 euro ogni due anni è ritenuta decisamente eccessiva da parte della maggioranza degli automobilisti italiani.

Il Ministero delle Infrastrutture dei Trasporti ha stabilito che, dal prossimo 3 novembre, scatterà l’obbligo di richiedere l’aggiornamento della carta di circolazione di tutti quei veicoli che sono nella disponibilità di un soggetto diverso dall’intestatario per periodi superiori a 30 giorni. Chi non provvederà all’aggiornamento rischierà una sanzione economica di almeno 705 euro fino al ritiro della carta di circolazione.

La notizia è del tutto vera, però viene citata solo in parte. questa è la parte mancante - vedi art. 94, comma 4-bis, c.d.s. (come modificato ex L. 120/2010): 

Fatto salvo quanto previsto dall’articolo 93, comma 2, gli atti, ancorché diversi da quelli di cui al comma 1 del presente articolo, da cui derivi una variazione dell’intestatario della carta di circolazione ovvero che comportino la disponibilità del veicolo, per un periodo superiore a trenta giorni, in favore di un soggetto diverso dall’intestatario stesso, nei casi previsti dal regolamento sono dichiarati dall’avente causa, entro trenta giorni, al Dipartimento per i trasporti, la navigazione ed i sistemi informativi e statistici al fine dell’annotazione sulla carta di circolazione, nonché della registrazione nell’archivio di cui agli articoli 225, comma 1, lettera b), e 226, comma 5. In caso di omissione si applica la sanzione prevista dal comma 3. 

Come potete notare, la legge e la sanzione sono già in vigore e lo sono dal 2010. Dopo anni di discussioni ed un periodo di rettifica il ministero ha rilasciato questo documento che specifica per esteso quali sono i casi in cui sia necessario aggiornare il libretto.

Oltre a cio' il libretto dell'autoveicolo, potrà essere aggiornato con un semplice adesivo (come la patente) e il costo sarà minimo.

La circolare non si applica ancora a tutti i casi di trasferimento della disponibilità: sono esenti ad esempio i veicoli in disponibilità di soggetti che effettuano attività di autotrasporto (sulla base di iscrizione REN, licenza o autorizzazione), che riceveranno apposite disposizioni. Le disposizioni della circolare si applicano, invece, anche ai rimorchi di massa complessiva inferiore alle 3,5 t.

Anche i casi di comodato familiare, ovvero il caso tipico del genitore che lascia guidare in via esclusiva al figlio convivente la macchina di sua proprietà a lui intestata sono esenti, purché i familiari siano conviventi.

Il conduttore e tutto lo staff di «Top Gear» costretti a fuggire dall’Argentina per colpa di una targa «provocatoria». «Top Gear» è uno dei programmi più famosi, se non il più famoso, al mondo di motori. Prodotto dalla Bbc, va in onda su molte emittenti tv e anche in Italia ha un suo pubblico di affezionati. Jeremy Clarkson ne è il principale conduttore, il volto e l’anima, colui che ha inventato un modo assolutamente nuovo, e piuttosto dissacrante, di presentare al pubblico televisivo le novità automobilistiche. Spesso le sue provocazioni hanno suscitato polemiche, questa volta però il conduttore e tutta la sua squadra, compresi gli altri due volti noti Richard Hammond e James May, potrebbero averla fatta grossa.

Argentini infuriati

Gli argentini sono molto arrabbiati con tutti loro e li hanno di fatto costretti alla fuga dopo aver lanciato pietre contro le automobili utilizzate per le registrazioni che in questi giorni venivano effettuate in Patagonia, ai confini col Cile. Tra le auto completamente distrutte dalla rabbia dei locali, una stupenda Porsche. Cosa rimproveravano ai responsabili di «Top Gear»? Di aver ironizzato su una tragedia per il paese argentino come fu la guerra delle Falkland-Malvinas tra Argentina e Inghilterra. Una ferita evidentemente ancora aperta. Alcune targhe delle auto utilizzate dalla produzione facevano provocatoriamente, secondo la gente del posto, riferimento a quell’evento. Soprattutto una, quella della Porsche utilizzata da Jeremy Clarkson, ovvero H982 Fkl, come l’anno della guerra 1982 e poi l’abbreviazione di Falklands.

Caso politico

A lanciare le pietre all’esterno dell’hotel dove tutti alloggiavano, alcuni veterani delle Falkland, ma non solo loro. Le auto sono state seriamente danneggiate e dopo l’assalto i tre protagonisti di «Top Gear» sono stati scortati verso l’aeroporto. Clarkson, Hammond e May hanno salutato e preso in fretta e furia un volo per il Cile. Secondo un giornale locale a seguito delle proteste alcune persone sarebbero rimaste ferite e le volanti della polizia danneggiate. La Bbc ha confermato che lo staff del programma ha lasciato l’Argentina ma non ha commentato le polemiche esplose. Il produttore esecutivo del programma, Andy Wilman, ha insistito nel dire che quei numeri sulla targa erano solo una sfortunata coincidenza e che il conduttore Cklarkson non aveva nessuna intenzione di causare problemi politici.

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In un comunicato ufficiale la famiglia di Michael Schumacher ha annunciato che l’ex pilota di Formula 1 ha lasciato l’ospedale di Losanna per raggiungere la sua casa in Svizzera. “La riabilitazione di Michael continua a casa”, è scritto nel comunicato. “Nel corso degli ultimi mesi e settimane ha fatto progressi in relazione alla gravità del suo infortunio ma la strada da percorrere resta lunga e difficile”. Michael Schumacher è stato vittima di un bruttissimo incidente sugli sci il 29 dicembre sulle Alpi francesi di Meribel. Il sette volte campione del mondo è stato in coma per sei lunghi mesi all’ospedale di Grenoble. Fuori dal coma, è stato trasferito a Losanna. Durante il trasferimento il campione tedesco è stato vittima di una fuga di notize sul suo stato di salute. Nell’unità di riabilitazione presso l’Ospedale di Losanna è stato impegnato in una “periodo di neuro-riabilitazione”che può durare da tre mesi a due anni. Questa fase ora continuerà nella sua casa a Gland, sulle rive del Lago di Ginevra, a circa quaranta miglia dall’ospedale di Losanna. Nel comunicato la famiglia ha dichiarato: “Vogliamo ringraziare l’intero staff della clinica di Losanna per il loro lavoro e la loro competenza. Chiediamo il rispetto della privacy e che si evitino speculazioni sullo stato di salute di Michael”.

Oltre al comunicato, Sabine Kehm, la storica portavoce di Schumacher, ha aggiunto che il trasferimento a casa non è stato effettuato a causa di cambiamenti nello stato di salute del campione tedesco e che non sono state effettuate ristrutturazioni a casa per consentire la degenza domiciliare dell’ex pilota di Mercedes, Ferrari e Benetton.

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Ma che cosa è in realtà una sospensione?
Una sospensione è l'insieme di tutte le componenti mediante le quali una carrozzeria od un telaio è collegato alle ruote del veicolo.
Queste componenti controllano i movimenti del telaio rispetto alle ruote ( braccetti o puntoni, molla ) e ne smorzano i movimenti rallentandoli ( ammortizzatori ).
In un auto normale le caratteristiche del sistema sospensioni sono il frutto di un mix tra le varie esigenze di tenuta di strada e comfort.

Il funzionamento è semplice, la ruota incontra un ostacolo, sale, la parte elastica la frena e cerca di non trasferire quella energia alla carrozzeria, la ruota scende e l'ammortizzatore frena l'insieme molla-ruota per impedire oscillazioni pericolose e beccheggi della carrozzeria.

I diversi tipi di sospensioni si dividono in:
- sospensioni a molla elicoidale.
- sospensione a balestra.
- sospensione a barra di torsione.
- sospensione idropneumatica.

Sospensione a molla elicoidale.
La sospensione a molla elicoidale è realizzata con molla operante per compressione.
La molla deve avere una guida per evitare la flessione laterale della stessa.
Al sistema elstico deve essere associato un ammortizzatore, dato che la molla non ha la possibilità di dissipare energia in modo graduale.

Sospensione a balestra.
In questo caso l'organo elastico è una balestra, inventata come la conosciamo noi, da Obadiah Elliot, nel 1804 e operante per flessione di fogli ellittici di materiale elastico ( acciaio )
Il sistema permette lo spostamento senza necessità di guide.
Il sistema a balestra è stato il primo ad essere utilizzato sui veicoli a motore.

Sospensioni a barra di torsione.
In questo tipo di sospensioni il mezzo elastico è una barra che attraversa tutta la larghezza del veicolo, opportunamente fissata.
La ruota stessa è collegata alla barra tramite tiranti o bracetti.
Le sospensioni a barre di torsione sono semplici ma piuttosto rigide.

Sospensioni idropneumatiche 
Esse assorbono e filtrano qualunque ostacolo, mantenedo l'assetto piatto dell'auto in curva, non risentono del carico, per cui l'auto ha sempre la stessa altezza da terra.
Favolose, peccato che costruirle non è economico; la Citroen le ha inventate e diffuse nel 1955 con la DS, o meglio, come era chiamata, lo squalo.
L'elettronica di ultima generazione ha permesso di intervenire su sospensioni ed impianto frenante per gestire meglio la stabilità del veicolo.
Troviamo le sigle come ESP ( Electronic Stability Control ), ASR ( Acceleration Slip Regulation= antipattinamento ), ABS ( Antilock Breaking System ) che sono sistemi indispensabili per le macchine del terzo millennio.